登船梯
日期：2016-10-13 / 人氣：2663
登船梯呈現代大型油碼頭油船在停霖碼頭作業過程中，船員安全順利上下船舶的裝置。傳統的登船裝置是依靠自自身攜帶的自主梯來完成。在油船碼頭的發展過程中，近代的大型油船碼頭，特別是處于無掩護的敬式碼頭，碼頭面不是完全連續的，而且標高較高，船舶在作業過程中的顛簸、游動頻繁，且幅度比較大。由于碼頭護舷大.停靠在碼頭上的船舷至碼頭岸線的距離較大。這種條件的船與岸的聯系是油脂攜帶的舷梯難以解決的。因此現代大型油船碼頭為了加速船船裝卸作業和確保人員上下船的安全，以登船梯取代船舶舷梯是必然的選擇。登船梯幾乎與輸油霄相繼成為不可缺少的油船碼頭大型作業裝置。
登船梯的驅動機構，一般采用機概和液壓驅動系統，為保證各傳動機構工作安全，設計中根據需要，設置各種安全保護裝置，并根據碼頭作業洶品的特點對登船梯所茍的電氣裝置決定選用防爆型電氣裝置。
主要技術特點：
我公司設計生產的登船梯，操作為便、靈活、平穩、安全可靠，而且維修方便.
梯子主體采用高強度鋁合金材料LF5. 既輕便又安全.主梯可根據適用船型要求，設計為呂定長度式和伸縮式兩種，滿足小船型的甲板搭接需要。
電控系統由本公司自主開發設計，主要元器件選用國內外著名專業廣家產品， 質量可靠，使用性能好。
無線遙控器使操作更方便
舷梯是回轉平臺與油輪之間的安全通道，滿足600公斤均布載荷要。我公司設計、制造的舷梯有兩種結構形式，一是采用優質合金結構鋼材料制作折疊式舷梯；二是采用LF5防銹鋁合金制造的伸縮式舷梯.
CL1型結構由主梯、三角梯、框架組成。CL1登船梯是一種結構相對簡單，整機重量較輕、操作比較方便的實用性登船梯，由液壓缸驅動主梯實現變幅和回轉，與船搭接后主梯油缸具有浮動功能，無配重。適合用于3萬噸以下碼頭。
CL2型由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺及立柱組成。登船梯是由液壓缸驅動主梯和前梯實現變幅，油缸驅動整梯在水平面內的旋轉，與船搭接后主梯油缸、回轉油缸具有浮動功能，無配重。適合用于5萬噸以下碼頭。
CL3由主梯、前梯、三角梯、旋轉平臺、牽引機構、立柱組成。登船梯是由液壓缸驅動前梯實現變幅，主梯由鋼絲繩牽引變幅，回轉油缸驅動整梯在水平面內的旋轉。與船搭接后回轉油缸具有浮動功能，無配重。適合用于8萬噸以下碼頭。
CL4型由主梯、前梯、旋轉平臺、提升機構、塔架組成。登船梯配有多層平臺，三角梯、前梯、主梯構成手臂狀態分布，具有更大的適應范圍，由油缸推動梯子實現俯仰、伸縮。回轉油缸伸縮帶動平臺在水平面±90°回轉。回轉平臺由減速機通過滑輪組拉動平臺及整梯實現升降。與船搭接后，回轉機構、主梯具有浮動功能。該型號適合用于5萬噸以上碼頭。
